Ze względu na naciągnięty system zabudowy miasta również uwarunkowania terenowe, proces tras trolejbusowych zaprojektowano wzdłuż głównych ulic. Kotwienie sieci jezdnej na słupach trakcyjnych jest spowodowane przebieganiem tras komunikacji trolejbusowej ciągu szerokich ulic dwujezdniowych. W Gdyni wolno zwrócić uwagę kotwienie sieci na linkach poprzecznych, i podobnie na wysięgnikach ramiennych. Od 1998 roku w środku ramach podjętej polityki modernizowana jest sieć trakcyjna na skroś remonty kapitalne plus średnie stosując najnowocześniejsze zawieszenia produkcji czeskiej firmy Elektroline. Do dnia dzisiejszego większość, jako że niemal 80% zjazdówek, krzyżówek plus zwrotnic, jest wymieniona na nowe. Zaletą do wnętrza stosunku do osprzętu poprzedniej generacji jest m.in. prawdopodobieństwo sterowania drogą radiową również zwiększona szybkość przejazdu trolejbusu. Dodatkowo zamontowano 32 komplety izolatorów sekcyjnych i 2 odłączniki sekcyjne.